卡塔尔汽车拉力赛卡车组,卡塔尔豪车
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1、达喀尔拉力赛卡车组的那些车是什么车经过改装啦吗?
1、街车改拉力一般在小排量里比较常见街车跟公路设定的拉力车共同采用一个平台所开发（像是GW250和DL250）而在大排量的车型中运动街车通过改装成为拉力车型的案例还是非常少见的，之前我们介绍过本田CB650R的改变改装案例。
2、哪款都能改，除非质量忒次的。 取决于你花多少钱，以及跑什么样层次的比赛。 房车赛比如CTCC以及拉力赛比如WRC、CRC里的那些车也都是大街上都能见着的车的底子，但是改装的幅度可能会超乎想象。
3、长城哈佛。达喀尔主办方有详细的参赛车辆改装项目和要求。哈佛本车改装费应该在200~300万；算上其它一整套应该在500万左右。具体的要多少钱，建议可以配合达喀尔官方的参赛车辆性能要求，来估算下。
4、拉力赛，你指的是WRC（世界拉力锦标赛）那种还是达喀尔（沙漠拉力赛）！WRC是用辆产车做为基础进行改装，比如三铃的EVO系列，拍量不允许大于2。
5、由此我们也就能在CRC战场上看到市场所有的热门车型。 但由于拉力赛是比赛条件最为艰苦的汽车赛事之一，因此真正的比赛用车与我们日常所购买的量产车已经有了巨大的改变。经过改装后的赛车，其能力更强、性能更佳、同时也更适合参赛。
2、2010年达喀尔拉力赛冠军是谁?
阿根廷车手帕特罗奈利和卡马茨车队的俄罗斯车手恰金分别赢得了本届达喀尔拉力赛四轮车组和卡车组的总冠军。来自中国的9名车手和3名领航员参加了本届达喀尔拉力赛，参赛车辆和车手人数都创下最高纪录。
芬兰车手瓦塔宁从上世纪70年代开始就是一名成功的拉力车手，曾获得WRC等诸多拉力赛的冠军。随后瓦塔宁投身达喀尔，先后在1981981990、1991年夺得汽车组冠军，成为达喀尔汽车组冠军第二多的车手。
年达喀尔拉力赛的创始人蒂埃里·萨比纳在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于翌年创办了该项赛事。最早拉力赛的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔，只在横渡地中海时，比赛会暂时中断。
卢宁军参赛18年，3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军，两获“亚洲最佳车手”奖及“最佳华人车手”奖。被国内媒体和同行誉为“中国车王”。
3、怎样有资格参加达喀尔拉力赛?
1、首先自己需要有国际汽联（FIA）承认的国际的赛车手驾驶证，方可报名；其次有一辆改造过的极其结实的马力比较强劲的汽车（如果是有赞助的话，公司出钱，个人的话，自己买车），加上一个副驾驶（也就是领航的）。
2、每个赛段的时间和路线都是不同的，车手需要根据实际情况进行调整。比赛中，车手需要遵守交通规则和比赛规定，否则将会被罚款或者被取消比赛资格。
3、车友你好。对于参加达喀尔拉力赛。咱就直白些说！首先你必须有良好的心理素质，高超的驾驶车技。对事态的解决方案。坚韧的信念。因为达喀尔比想像中要困难很多。有很多意想不到的事情。具备这些后。
4、只要爱好赛车，拥有乐观的冒险精神，有兼任的意志就可以了，毕竟第一次参赛的时候，不管你以前是不是车手，在达喀尔的路况面前你都是一个新手。这是一场专业车手和业余车手同场竞技的比赛。
5、首先得有驾照，其次得考职业赛车证，最重要的是不怕死。
